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2003/09/03 |
Sさん,体感的には如何でしょう？。やはり全波のほうが半波よりも良いのでしょうか？
Sさんより
体感的には、1203、2電源2.2μと同じです。1203,1電源では2.2μに対応できなかったのでパワーUPしているのではと・・・。ダイオードが違う（1203、1000V3A一般整流器×2 903、1000V1A高速ダイオード×4）ので単純に比較できないのですが。
点火コンデンサの容量では体感に差が出ました。1203、1電源 1203、2電源、6305、1電源、903、1電源式での結果ですが。
1μではノーマルより格段に良いものの、アイドリングの不快な振動が少し残ります。
2.2μでは1μより低速トルクが太り、アイドリングの不快な振動は収まります。
4.4μでは2.2μより発進が楽でした。1μから2.2μに変更したときほどの変化は無いようです。
机上のスパークでは点火コンデンサの容量を上げるとスパークの太さ（目視です）が太くなりました。太くなることによって混合気に着火し易くなり低速トルクに反映されたのではと考えています。2.2以上はメリット少ないかもしれないですね。
なるほど。TORYさんの実験結果と同じですね。
全然関係ない話なのですが、最近スクータ-用に最近出てる バッテリ-点火のデジタルＣＤＩってご存知でしょうか？ 回転数に応じて点火タイミングを任意に変更出来るみたいなんですが、固定進角の私の車なんかには最適だと思うのですが、車用にこの様なＣＤＩは出てないですよね。もしくはこの様なバイク用のＣＤＩを車には付けれないものでしょうかね・・。
なんていってたらこんなページをSさんから紹介していただきました。
原付用のCDIにはトランスなどの発振部分が無いとおもいます。JOGの整備書に簡単な回路図が載っていましたが、発電機の交流を利用しているようです。
バッテリ-点火ではないですが、進角回路のついた原付用CDIの回路図みつけました。
MD123計画 その１０ コイルとCDIの解析
http://www.bh.wakwak.com/~fuj/md90-13.htm
ピックアップコイルの信号を拾うタイプのようなのであんまり役にたたないかも？
これはなかなか面白いですね！
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2003/09/07 |
| Sさんより
903全波のほう快調に作動しています。
MSDのブラスターSSの方、取り付けたので報告します。今回はー端子にCDIからの配線を接続しました。
JOG用0.4Ωからの変更だったので大差無しと思っていたのですが・・・激変でした。
アイドリングは静かになり、4速が3速に感じるほどトルクUP！！
大げさかもしれませんがそう感じました。低速〜高速までとってもスムーズです。
やはり車には車用IGコイルですね。
SPのトランスは一通り試したので、トロイダルトランスを自作できないかと考えて
います。Rコアトランスにも興味があったのですが、特注は高いので・・・
トロイダルコア、ラッピング線はサ○ー電気にあるので挑戦してみます。1203多電源の方が安上がりですが、単車に積めるものにしたいので。
なるほど。激変ですか。CDIはコイルで変わるんですね〜。ブラスターSSは今私の付けているブラスター２の上位機種になるわけでですが、そのうち入手予定です。
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2003/09/18
Sさんより
トロイダルトランスもどき、自作したのですが、結果は×でした。（泣）3,４日かかったのに・・・
実物を見たことが無いので構造が違うかもしれません。机上試験ではスパーク1,2発でCDIが停止しました。
SP-1203にくらべ、低圧側、高圧側とも、巻き線抵抗、巻き数が極端に少ない（低圧側1Ω弱、高圧側7Ω強）のでたぶんこのへんが原因ですね。これが過負荷による発振停止なんでしょうか？
6305、全開で停止したのも同じ原因かと思います。903はギリギリですかね。
903の方少し実験しました。
ラジオの点火ノイズ防止のため3300μの電解コンデンサ入れたのですが、若干のトルクUPが感じられました。
キーON時はバッテリーと並列に取り付けたのと同じになるので燃費向上用品みたいな役目を果たすようです。
あと、点火コンデンサは4.4μでは惜しいところで頭打ちだったので（発進時のトルクUPは感じられました）
3.2μまではUPできそうです。４サイクル2気筒の場合ですが。
CDIではないのですが自作HIDの回路図見つけました。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/4044/hidpos_001.htm
TORYさまのＣＤＩ５のような方法にすれば、CDIとインバータを共用できるかもしれません。
トランスの変更、多電源化などでインバータの容量に余裕がある場合に余裕分をHIDフォグ点灯にまわせないかと考えています。
いや、Sさん凄いですね！期待してます(*^_^*)
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2003/09/19
Iさんから頂きました♪
Sさん：>トランスの変更、多電源化などでインバータの容量に余裕がある場合に>余裕分をHIDフォグ点灯にまわせないかと考えています。
Iさん：どうかなぁ〜？
パッと見た感じ発振周波数が桁違いみたいです。ここのHIDは目でフリッカする、しないを言っていますが、CDIはコアの発信音がするしないを議論するレベルにあるんで、CDI出力をそのまま入れることができるかどーかはちょっと考えないとマズそうです。
回路的にはRCC、自励式フライバックですね。回路点数が少ないとかリセットしなくても良いとかで出力が小さいインバータでは多用されるみたいです。但し、プッシュプル等に比べコア効率が良くないとのこと。それでもある程度いいかげんでも良いのはメリットです。それでもこの方もコア巻きなおしていますね。もっともSPシリーズはフライバック巻線ではないので当然といえば当然ですが。
私もフライバック（但し他励）を目指しています。現在は二次巻線（ターン数が欲しいんで二次側から先に巻いています。定石とは逆なんで吉か凶かはじぇんじぇん判りません）だけ巻いてそこから止まっています。
一次側は１mm2くらいは欲しいんですが、手元に適当な線が無いんす。大須に行って買わなきゃいけないんですが、遊ぶのに忙しくって(^^;。
なるほど。ところで、私、MSDのブラスター２を付けていたのですが、ワコーのCDI専用ゴールドコイルに変更してみました。ワコーのCDI専用ゴールドコイルは1次コイルの巻き数を増やし火花の持続時間を延長することを目的としたコイルで、低回転では4ms(ミリセカンド)以上の火花持続時間が得られるというものです。（トルク向上型：メーカーの説明より）
１次直流抵抗 1.15Ω ２次直流抵抗 12.0KΩ
その結果、ブラスター２よりもメーカーの言うとおりトルクアップが実感できました。しばらくはこれで行こうと思っています。
Sさん：>インピーダンス、低ければ低いほどいいのかと思っていました（汗）。
>IGコイルの変更時に点火コンデンサの容量を増減してコイルにあったコンデンサ容量に出来るのが自作CDIの強みですかね。
>コンデンサとコイルの時定数によるものとIさんがおっしゃっているので増やせば良いというものでもなさそうですが・・・
Iさん：えっとですね、CDI側を変えない＆放電素子がSCRなら、放電時間はLCの直列発振周波数で決まります。ＬもＣもルート分で周波数に反比例します。すなわちＬもＣも増やしただけルート分放電時間が増えることになるんですが、ミソは「ルート分」ということ。要は4倍Ｌ分を増やしても放電時間は2倍にしかなんない。
えらく効率が悪いですしＬもＣも増やすと弊害が出てきます。充電の時定数がかかるようになります。つまり、やっぱインバータのパワーが必要となる筈です。
その点おっしゃる通り自作CDIは、
・Ｃが変更可能
・SCR ONパルス幅の変更もできる＞放電時間が（インバータのパワーが持つ限り）
自由に変更できる
・インバータのパワーが増やせる
・インバータの出力電圧が変更できる
で色々セッティングできるのが最大の長所ですね。
Iさん、コメントありがとうございました。ところで、WEB読者の方からメールを頂いたので紹介させて頂きます。
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Subject: はじめまして
はじめまして 大阪在住の○○といいます。ホームページ楽しく拝見致しました。CDIの記事は、唸りながら笑いました
自分は現在 点火タイミング最適化装置を考案中です。PIC16F877で回路は出来たのですが、タイミングが・・・・（笑・・）遅らせるのは簡単なのですが、進めるのは・・・・。Deg１２０度 遅らせてみようと・・・３週間経っててしまいました。ホッタラカシです。 製作費用現在 １２００円
前回には 同じMPUで、EFIもどきを作りました 燃費悪かったです。適当に燃料マップ作ったのがだめだったかな？
製作費用 ２５００円ぐらいでした。では、この辺で失礼致します。ホームページの更新楽しみにしております。
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以上です。今までもよく質問などは頂いていますが、CDI製作の件で頂いたメールは発信者名を伏せて今後も紹介させて頂きます。
ところで、皆さん気づいた方もいると思いますが、WEBページ上からはあるページを除いて全てメールアドレスを撤去しました。
なぜかと申しますと、実は市販C.D.I.の取付方についての質問があまりに多いからなんです（汗）。
今までの色々ある質問やご意見をちょっと紹介させて頂きますと、とある大学の学生さんから気体の燃焼実験に使いたいが何か方法はないだろうかとか、写真を添付してきて配線がわからないので教えてほしい（実はこれが一番多いです）とか、それがまたC.D.I.ではなくて永井のセミトラだったりとか（笑）、ウルトラのC.D.I.をヤフオクで買ったけど配線図がないのでFTPにアップしてほしいとか、ヤフオクで買ったC.D.I.を送るので配線を作ってほしいとか、CDI専用コイルが欲しいけど輸入できないかとか、WEB上のKOEIの配線図がJPGで読みにくいのでFAXしてほしいとか、私の車は2TGを積んでいるんですが具体的にはどのCDIがおすすめですかとか・・とまあ、他にも色々あるんですが、私としてもメーカーとかショップとか開発者ではないのであまりいい加減なことも言えませんし・・・と重責に堪えかねて(^^;・・。
いつかヤフオクで出品したキングスパークなんかは直接売って欲しいという交渉直メールが３通も来ました。中には「頑張って私の月の小遣いの半分まで出しますので！」なんていうのもありましたけど、私の月の小遣いって・・・・？半分？・・（汗）。
ちなみに私の月の小遣いでしたら、半分だと５千円ですけど？（泣）。
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